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      國產叉車水溫異常的檢查及故障排除

      發布日期:2015-11-24   瀏覽:692

         國產叉車水溫異常的檢查及故障排除

         一輛CPC3L型叉車在運行了兩年多時間后,出現發動機水溫異常現象。冷車啟動后,在短時間內,水溫迅速升高并出現沸騰情況,補充加入冷卻水后才恢復正常。經對冷卻系統進行檢查(期間先后更換過節溫器、水泵、風扇皮帶),并未發現明顯故障。最后對發動機解體檢查,發現第三缸缸套有一25mm長的裂紋,更換缸套后故障排除。

         國產叉車冷卻系統從結構上來講比較簡單,一般由冷卻風扇、散熱器、節溫器等元件構成。冷卻風扇往往由發動機直接帶動,并且風扇轉速與發動機轉速一致。冷卻水溫主要靠借問起來調節。這和轎車上普遍采用的電子風扇或硅油風扇郵件大區別。這種結構的特點是維修方便、成本低。缺點是對冷卻水溫的控制不靈敏。發動機水溫的高低主要和節溫器是否工作正常、水泵能否建立起足夠的壓力、冷卻風扇能否達到標準轉速等有關。判斷冷卻系統的故障夜鶯從判斷這些元件是否工作正常入手。

         1、節溫器的檢查。

      目前發動機上采用的節溫器以蠟式節溫器為主。它的主要性能指標是在不同的溫度下節溫器應具有不同的升程,從而動態地控制冷卻水溫的高低。對于不解體檢查節溫器的好壞,主要是通過散熱器進水管和出水管的溫差來判別。在發動機冷機啟動后的前段時間內,進出水管用手觸摸時應有明顯的溫差,在工作了一段時間后,溫差明顯縮小。當發動機達到正常工作溫度時用手觸摸已無明顯的溫差感覺。當然最準確的判斷方法還是取下節溫器,將其置于水中,逐漸加熱,檢查閥門的開啟溫度及閥門升程。

         2、水泵的檢查。

      冷卻水在冷卻系統中不斷循環的動力源來自于水泵。水泵能否建立起足夠的壓力是冷卻系統正常工作的關鍵。在添加冷卻水時,如果隨著發動機轉速的提高,冷卻液面明顯下降,這說明水泵工作正常。反之則可能水泵與葉輪松脫,冷卻水無法循環。

         3、冷卻風扇的檢查。

      在國產叉車發動機中,水泵、發電機、冷卻風扇共用一根皮帶,因此皮帶的松緊度直接影響到水泵、發電機、冷卻風扇的轉速。用手指壓下皮帶的中部,下撓度應在11-13mm(CPC3L)為正常,太大會導致水溫過高,太小則會對水泵軸承、發電機軸承造成損傷。風扇風量的檢查可將一薄紙置于散熱水箱前,當發動機運轉時紙張無法貼于水箱上(發動機后置)。風扇葉片不能裝反,并能保證風扇防護罩齊全有效。

         4、散熱器的檢查。

      叉車的散熱器位于車輛的尾部。由于叉車的底盤較低,并且廠區作業環境較差,一些雜物、粉塵很容易堆積在散熱器表面,如果不及時清洗,就會嚴重影響散熱效果。每天作業完畢應對散熱器進行認真地清洗,盡量避免使用高壓水槍。因為散熱器的關閉很薄,如果清洗壓力過高沖癟管壁,就會影響散熱效果。另外冷卻水嚴禁使用硬水,以防止產生水垢,導致冷卻水添加不足。

         在對以上主要元件進行檢查判斷無故障時,則應考慮冷卻系之外的問題。如燃燒室內是否積碳過多,柴油機噴油時間不正確,氣缸墊是否沖壞或缸體、缸套有無裂紋。如本文開頭所列故障現象,就是由于缸套出現裂紋,使高壓氣體竄入水套而冒出激烈氣泡。總之,發動機冷卻系統故障是多種多樣的,但只要保持冷靜的思路,認真地分析故障現象,就一定能夠找到解決方法。

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